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从“仰慕”到与广汽日野“结缘” 中南物流获《轿运车心经》

日期:2017-09-30     来源:新得利国际网 原创      作者:刘勇
刘勇 2017-09-30

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9月29日,武汉中南物流广州基地总经理万仁刚在基地大院里充满期待地等候着一批车的到来,很快,让他翘首期盼的20辆广汽日野中置轴轿运车将正式在此投入运营,虽然有些迫不及待,但万仁刚还是表示可以理解,“广汽日野的这款中置轴轿运车卖得太火了,当时与中南物流一起采购的其他多家轿运车公司一批就订购了1034辆,在轿运车行业引起了不小轰动。”

 

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武汉中南物流广州基地总经理万仁刚


确实,广汽日野自2017年把新型中置轴轿运车推向市场以来,一方面受益于新GB1589标准的推动,另一方面源于产品本身的过人品质,在轿运车市场大受欢迎,近来,其向广州、重庆、上海等地的多家知名轿运车运输公司批量交车,更是让这款车型声名远扬。


涉足轿运车运输领域近20年的中南物流之前一直用国产车,究竟是什么原因让他们一次性采购了100辆广汽日野中置轴轿运车?万仁刚一语道破天机——之前的车辆无论从运输效率来说还是从舒适性的角度而言,都已跟不上新需求,而近年来一直“仰慕”的广汽日野品牌在行业内较早推出了马力合适的、价格接地气的合规中置轴轿运车,自然成了购车首选。

 

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中南物流对广汽日野的“仰慕”由来已久,据万仁刚表示,之前,轿运车行业的多家物流公司的老板召开过用车方面的交流会,通过对各自用车状况的沟通,大家发现众人对广汽日野品牌都有着非常高的评价,尤其是对其产品的可靠性、安全性及舒适性给予了一致肯定,私下里,万仁刚也曾打听过多名用广汽日野轿运车的个体老板,他们也都表示这个品牌的产品出勤率高、故障率低,自此,以万仁刚为代表的中南物流的相关负责人的心里也就埋下了采购广汽日野轿运车的种子。


一旦情有所属,两个人的生命轨迹就像是两条原本并行如今在引力作用下慢慢合拢的铁轨,终会在一个合适的时机找到“结缘”的那个交集。正如那句话所说“当你在一个合适的时间又合适的地点,恰好遇到那个合适的人,你注定要开始一段新的生活。”对于中南物流来说,广汽日野中置轴轿运车就是它一直在等待的那个“人”。

 

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“新GB1589标准实施后,轿运车运输企业迎来考验,以前一辆车一趟可以拉二三十辆轿车,现在只能拉6-10辆,这种状况之下,运输企业的成本提高,以中南物流为例,一年23万辆轿车的运量,200辆左右的运输车就能满足需求,而现在至少需要300辆运输车才能够用,更多的车辆就意味着需要更多的司机,更大的物流周转场地,在这种新形势下若想生存下去,需要靠新的管理思路,更需要靠使用率更高的车辆来提高竞争力。”万仁刚说。


据万仁刚介绍,作为东风本田、广汽本田、一汽丰田等众多乘用车品牌的一级承运商,中南物流每天都有近200辆轿运车往返于北京至广州一线及中间节点城市间的高速上,其中,广州至郑州线,以前一个月跑5个来回,现在需要跑7个来回,这就需要跑得更快、出勤率更高的车型才能满足要求。效率方面,广汽日野中置轴轿运车搭载的J08E发动机动力非常足,搭载这款发动机的日野赛车多次在达喀尔拉力赛中夺冠。出勤率方面,据同行表示,其产品的出勤率达到95%以上,相对于国产车而言,它的故障率非常低,有辆广汽日野牵引车跑了250万公里仍无大修,而且不止一辆车实现200万公里无大修,这种可靠品质是当前轿运车行业最为需要的车辆特质。“2009年之后,国产车的质量得到提升,但仍达不到广汽日野产品的水平,尽管它的车在购买初期要略贵于国产车,但后期的用车过程中会节约大量的维修费用,从整个用车周期来看,还是买品质可靠的广汽日野产品更合算。”

 

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万仁刚还表示,实际上,中南物流选择广汽日野中置轴轿运车还有个重要原因即是它的舒适性、安全性高,“现在,卡车司机不好招,要吸引人来、要把老司机留住,就要靠更安全、舒适的车辆,广汽日野的车技术含量高,安全方面有驾驶室碰撞后移功能,它的座椅、操控设计也让司机感到更舒适,听到第一批车马上上路的消息,司机们都抢着要开,这也属于一个意外收获。”


当然,在购买第一批100辆中置轴轿运车前后,中南物流也对广汽日野的服务做了评估,结果是非常满意。这款由广汽日野和中集强强联合打造的中置轴轿运车在服务方面有着全方位的保障,一来,广汽日野和中集对购车用户的车辆维修人员和司机做了专门培训,二来,其正在不断完善售后服务网络,万仁刚表示,广汽日野在距离中南物流广州基地3公里处布局了服务站,今后,车辆可以非常方便、快捷地进行维修保养,这无异于吃下了一颗定心丸。

 

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根据交通部的最新规定,2018年7月1日起,目前市场上在用的不合规轿运车将禁止上路。这就意味着接下来,中南物流要把在用的198辆轿运车更换为新型轿运车,加上弥补运量受限所需增加的车辆,大约将有300辆新型轿运车的需求。在中置轴轿运车方面,广汽日野的中置轴轿运车将成为中南物流的主流车型。“在此之前,中南物流的车型多达十余种,每种车型的路桥费审核不一样,维修保养起来也无法统一,非常不便于管理。今后,中南物流将尽可能统一品牌和车型,在故障率、安全舒适等方面具备较大优势的广汽日野车型有望成为中南物流在中置轴轿运车采购方面的统一选择。”


从当初的“仰慕”到如今的“结缘”,中南物流与广汽日野合作共赢的故事才刚刚开始。发现广汽日野中置轴轿运车的中南物流好比是意外中得到一本《轿运车心经》,照此“修炼”很快便会功力大涨,“低故障率、安全舒适”两门绝技足以让轿运车物流企业在竞争激烈及物流业面临转型升级的当下获得更大的生存空间。

 

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万仁刚表示,不仅是中南物流,全国大多数广汽本田、东风本田等汽车品牌车辆的物流商都在第一批用户的带动下开始把老车型更新为广汽日野中置轴轿运车,一款好产品也即是如此开启了它在轿运车市场上的星火燎原之势。


小结:广汽日野中置轴轿运车
优秀基因:故障率低、安全舒适
推荐理由:中南物流即将于国庆节后正式上路的20辆广汽日野中置轴轿运车将被安排在北京-武汉-广州线路上运送广汽本田、一汽丰田、东风本田等一线品牌轿车,万仁刚对它将给出的惊艳表现信心十足,毕竟,几乎所有用过广汽日野产品的用户都对它的低故障率绝对认可,年轻一代司机又更注重它在安全和舒适方面的优势,再加上可与进口车媲美的品质,广汽日野有望凭借这款车先来一个“小翻身”,之后再完成一个大器晚成者厚积薄发下的华丽逆袭。


                                  

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